- Dos fuentes consultadas por Reuters aseguran que existen conversaciones sobre cooperación industrial a largo plazo alrededor de la marca italiana.
- Stellantis no confirma los detalles del posible acuerdo y Huawei y JAC tampoco habían respondido públicamente al cierre de la información.
Stellantis mantiene conversaciones con Huawei y el fabricante chino JAC sobre una posible cooperación industrial a largo plazo relacionada con Maserati, según dos fuentes citadas este viernes por Reuters. Las negociaciones llegan mientras el grupo busca fórmulas para recuperar la actividad de su marca italiana de lujo, pero no existe todavía un acuerdo anunciado ni detalles oficialmente confirmados sobre qué vehículos o tecnologías incluiría.
El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, ya había señalado anteriormente que el grupo estaba explorando nuevas alianzas industriales, incluida Maserati. Según Reuters, un eventual acuerdo podría tener impacto en la carga de producción de las plantas italianas de Cassino y Módena, donde se fabrican automóviles de la marca.
La situación comercial explica parte de la presión. Maserati entregó menos de 8.000 vehículos durante 2025 y registró una pérdida operativa ajustada de 198 millones de euros. La marca tiene previsto presentar su estrategia a largo plazo en diciembre, una cita que puede aclarar si la recuperación se apoyará en tecnología propia, plataformas de Stellantis o nuevas colaboraciones externas.
Un portavoz de Stellantis respondió a Reuters que la empresa mantiene habitualmente conversaciones con distintos actores de la industria mundial con el objetivo de mejorar su oferta de movilidad. Esa respuesta confirma la existencia general de contactos empresariales, pero no valida específicamente los términos atribuidos a la negociación con Huawei y JAC, por lo que conviene mantener prudencia.
La noticia tiene especial interés porque los fabricantes europeos están recurriendo cada vez más a alianzas con compañías chinas para reducir tiempos de desarrollo, acceder a software y abaratar plataformas eléctricas. Stellantis ya mantiene colaboraciones con fabricantes como Leapmotor y Dongfeng dentro de su estrategia global, de modo que una negociación adicional encajaría en una línea industrial previamente anunciada.
Hasta que alguna de las tres compañías publique un acuerdo, no debe darse por hecho que un futuro Maserati utilizará software Huawei o una plataforma de JAC. El seguimiento editorial adecuado será comprobar si las negociaciones desembocan en un proyecto concreto y, especialmente, qué implicaciones tendría para las fábricas europeas y el posicionamiento de Maserati.
