- La nueva versión europea utiliza una batería NMC de 89 kWh con hasta 642 km WLTP y carga del 15% al 80% en 28 minutos.
- La futura batería LFP de 67 kWh promete 467 kilómetros, pero el configurador español sigue mostrando por ahora las unidades de 87 y 60 kWh.
Renault ha presentado una actualización importante del Scenic E-Tech eléctrico que modifica sus baterías, tiempos de recarga y tecnología a bordo. La nueva versión de gran autonomía pasa a una batería NMC de 89 kWh y alcanza hasta 642 kilómetros WLTP, mientras una segunda opción de 67 kWh incorpora química LFP y llegará posteriormente con hasta 467 kilómetros.
La batería de 89 kWh alimenta el motor de 220 CV y reduce aproximadamente un 25% el tiempo de recarga rápida respecto a la configuración precedente. Renault anuncia un paso del 15% al 80% en 28 minutos con hasta 150 kW. La versión LFP de 67 kWh eleva la potencia máxima de carga a 165 kW y completará ese mismo intervalo en 24 minutos.
La actualización incorpora además Gemini como alternativa a Google Assistant dentro de openR link, un cargador inalámbrico Qi2 y mejoras en ayudas a la conducción. Active Driver Assist amplía la lectura simultánea de vehículos cercanos e incorpora una función capaz de detener el coche si el conductor deja de responder, mientras la conducción predictiva utiliza cartografía para recomendar acciones destinadas a reducir consumo.
La situación española requiere, sin embargo, una precisión importante. El configurador nacional todavía muestra actualmente una batería de 87 kWh y hasta 623 kilómetros, mientras la información comercial española continúa describiendo también la opción de 60 kWh y alrededor de 430 kilómetros. Es decir, Renault ha anunciado la nueva gama europea, pero esa configuración todavía no aparece plenamente trasladada al catálogo español consultado.
Renault ya acepta pedidos de la nueva versión en Francia, donde ha publicado precios específicos. Esos importes no deben extrapolarse al mercado español porque incentivos, acabados y política comercial cambian entre países. El detonante siguiente será precisamente la actualización del configurador nacional con las baterías de 89 y 67 kWh y sus correspondientes precios.
Esta diferencia entre lanzamiento europeo y disponibilidad local es especialmente relevante en vehículos eléctricos porque autonomía y química de batería pueden alterar de forma sustancial la decisión de compra. Hasta que Renault España actualice oficialmente su catálogo, las cifras de 642 y 467 kilómetros deben presentarse como especificaciones de la nueva gama europea, no como oferta ya disponible en todos los concesionarios españoles.
